բոլոր նրանք, ովքեր շարժվում են էլեկտրոների շարժմամբ, ստեղծում են էլեկտրամագնիսիական միջամտություններ, բայց քանի որ մենք ունենք քիչ պիններ, ապա էլեկտրոնների անցման համար քիչ ալիքներ կան, ինչպիսիք են միջամտությունները:
չնայած ide-ների համեմատ, sata-ներում բիթերը տարածվում են հաջորդականությամբ մի քանի հաղորդիչներով, ինչը նվազեցնում է էլեկտրամագնիսական խանգարումները և թույլ տալիս հասնել ավելի բարձր արագությունների:
ինչու են էլեկտրոնները, որոնք անցնում են դրանց միջոցով, չեն վերադառնում մագնիսական դաշտերի հակադարձությանը:
ով կարողություն չկա՝ շարժվող էլեկտրոնները չեն ստեղծում մեծ էլեկտրական և մագնիսական դաշտ, ինչպես դրանք անում են σειրով:
ինչու է էլեկտրոնները ճանապարհորդում շարքով, մեկը մյուսի հետևից: պարալելային միացումներում, նրանք զբոսնում են պարալել և էլեկտրոնները ստեղծելով ինտենսիվ էլեկտրամագնիսական դաշտեր, ստեղծում են միջամտություններ և հետևաբար ավելի դանդաղ են:
որովհետև էլեկտրոնները ճանապարհորդում են շարքով, նվազեցնելով խանգարումները:
քանի որ դրանք երաշխավորված են շարունակական մալուխով
քանի որ էլեկտրոնների էլեկտրամագնիսական դաշտերը չեն խանգարում նրանց անցմանը՝ դանդաղեցնելով դրանք
քանի որ բիթերը հասնում են ընդունողին հաջորդական կերպով, ստեղծելով էլեկտրական/մագնիսական դաշտ, որը ցածր է ide զուգահեռ կապերից ստեղծվածից:
ինչու էլեկտրոնները շարժվում են ավտոբուսներում մեկը մյուսի հետևից և չեն ենթարկվում մագնիսական կամ էլեկտրական դաշտերի միջամտությանը, ինչպես ide-ներում: